当然不能。当年我也有过这个问题。涡扇引擎是靠喷出的高速气流来工作的。而高速、高效率工作的条件是有高速气流进入压气机，使它能匀速运转。这就是在飞机起飞前飞行员要踩刹车加油门的原因。而大轮船的食宿并不快，最多40~50节，没有高速的气流，涡扇的效率非常低，大概在起飞功率（对于民航机）、加力功率（对于战斗机）、最大功率的5%~10%油耗非常的高，这样会增加舰船的载油量和重量，这样就会形成一个恶性循环。越慢，效率越低，油量越大，越慢。而且你要把引擎放在什么部位？放上面，下有阻力，上有推力，稍微小点就有可能船头扎进水里，放下面，有可能进水，这是极其可怕的。综上所述，我认为这是不可能的
低温干馏新（方法、工艺、进展 ）的资料
采用微波发生装置作为加热热源,微波频率是0.3GHZ～300GHZ,将低变质煤种加热到300℃～800℃进行低温干馏,生成兰炭、焦油和煤气。好处原料选择变质程度较浅的煤种,利用微波辐射型的加热方式,对煤料进行快速选择性体加热,依靠煤料自身的介电性质转换微波能量,产生热量,利用微波活化分子的作用,达到低变质煤快速热解的目的,从而得到兰炭、焦油和低温干馏煤气。该方法煤的热解速度很快,同时可以有效提高干馏煤气中有价组分的含量,有利于煤气的有效综合回收。
F119-PW-100发动机最大推力多少？
F119涡扇发动机加力推力达到155千牛，最大推力达到100千牛，推重比达到10.5(美国军标）首修翻修期大于4000小时。
F119涡轮风扇发动机是双转子小涵道比加力涡扇发动机，是采用可上下偏转的二维矢量喷管、偏转角度达20度且推力和矢量由数字电子系统控制的一种发动机。
XF119发动机零组件的生产始于1985年9月，第1台发动机FX601于1986年10月进行首次台架试车。为了飞机进行飞行评估，两公司又分别发展了用于飞行试验的发动机YF119、YF120。
经过几年的开发研制，1990年6月、9月YF-23（装YF119，YF-120）、YF-22（装YF119、YFl20）相继首飞进行对比飞行验证评估，1991年4月23日美国空军宣布选中装普惠公司YF119的YF-22作为ATF的机型。1991年8月YF-22进入“工程制造和发展（EMD）”阶段。
3y就是4g19发动机吗？
2Y,3Y,4Y发动机是型号的不同：
2Y引擎排量为2.0L，
3Y引擎排量为2.2L，
4Y引擎排量为2.4L，都是直列4缸设计，多用于后驱车上，具体分辨要看引擎标号