亚洲龙的上市确实搅动了中级车市场，在定价上低到出乎人们的预料，也是一汽丰田难得的一次厚道，2.5l+8at的动力组合，接近中大型轿车的车身数据，丰田全新的TNGA架构等集亚洲龙于一身，起步价不到21万，让目前还在加价的雷克萨斯es确实有些尴尬，除了内饰的做工用料外，雷克萨斯es在亚洲龙面前并无优势可言，但价格却整整高出了十多万元，由此可见，亚洲龙是一款很具性价比的车型。
那么亚洲龙的上市，凯美瑞和雅阁真的会气哭吗？我想要哭的不只是凯美瑞和雅阁，包括帕萨特、迈腾、天籁、奥迪A4、宝马3系等非常热销的车型，都会一定的压力。目前在国内的汽车厂商中，搭载2.5l发动机的车型并不多，屈指可数，凯美瑞的2.5l车型的起步价为21.98万元，比亚洲龙高出1.1万元，2016款天籁2.5l车型的起步价为20.68万元，却采用了CVT变速箱，而且车身尺寸和配置与亚洲龙根本没有可比性，2018款阿特兹2.5l车型的起步价格为19.98万元，虽然比亚洲龙的价格低了9000元，但在乘坐空间和配置上与亚洲龙相比还是有一定的差距，2018款奥迪a6l只有一款2.5l车型，优惠后的价格也接近40万元，虽然在定位上略高于亚洲龙，不过近20万的差价，你还会选择奥迪A6l吗？所以对于喜欢自吸发动机+at动力组合的消费者来说，亚洲龙的上市确实是福音。
至于雅阁、迈腾、帕萨特等车型全部采用了涡轮增压发动机，虽然它们在动力性能上有很大的优势，不过保养和维修费用以及使用寿命等方面与亚洲龙相比却处于劣势，而且无论cvt变速箱还是双离合的稳定性真的不敢恭维，与亚洲龙的8at变速箱相比还是有一定的距离，所以亚洲龙上市，气哭的不仅仅是凯美瑞和雅阁，还有很多很多……。
我认为还得打好几个问号呢，因为不确定因素实在太多了。
还用想简配的问题么，一汽的合资车你给我说哪个没简配过吧？！
首先题主的前提是最低配真的排产
比如上一代雅阁，最低配从来没见过。
第二个悬念是一汽的做工如何。
要知道丰田的零件确实让人赞不绝口，但是一汽的组装工艺，你看左右两边的缝隙。
我觉得你该对比下广汽丰田就知道了。
第三个悬念是 北美版发布了召回通告 NHTSA官网可显示的是油路固定有问题。不知道国产版是不是用了改进版零件。
第四个悬念是 竞品会成什么样。
比如雪佛兰迈锐宝XL 20万落地 2.0T+9AT 7秒破百 我实测的。
雅阁混动 入门版落地价格也差不多啊。
你能撼动迈腾和帕萨特的商务车地位么？
所以说，这盘棋真要能打好了 除非一汽丰田真心实意的对待消费者。
全新一代陆巡正式发布！全系V6+10AT，你还会为它加价吗？
动力提升，排放提升，安全提升，肯定加价。起步价超100万是肯定的。
全新陆地巡洋舰最受关注的地方莫过于它的动力了，根据官方给出的信息，全新陆地巡洋舰在大部分国家和地区都将提供3.5T V6双涡轮增压发动机，全系均匹配10AT变速箱，输出415马力、650N·m的动力，参数不仅完全超越了老款的5.7L V8发动机，更是可以跟奔驰G 500的4.0T V8掰一掰手腕！在10AT变速箱的配合下，全新陆巡官方0-100km/h加速仅需6.7秒，已经比很多以性能著称的小钢炮还要快了！毫无疑问，全新陆巡的动力系统是整个陆巡车系中最强的一代！另外，新架构安全性提升20%
另部分排放要求低地方，如中东等，继续保留V6，4.0排量的自吸发动机，发动机功率为202kw，最高车速190km/h，车身长宽高为：5170*1975*1930，轴距2850mm，油箱138L,最小离地间隙225mm，全时四驱，非承载结构。
除此外，部分地区 部分市场还会有一台3.3T V6柴油发动机，老款车型的V8自吸发动机正式被丰田封存进了历史的博物馆。喜欢的加“关注”
不会，这车过时了，太大，不方便停车，西藏路修的很好了，装B也都不买账了，油耗还高。买完3个月就没意思了。加上现在特反感日本人。
买个X5它不香吗