此前，通过网友拍摄的照片我们发现歼20换发了两台新型发动机。经分析不难发现此次换装的是WS-10B发动机系“太行”发动机的改进型，预计推力可达14吨左右。
WS-10B这款发动机我国已经研制多年，此前已经在国产歼10以及歼11等多个机型进行测试使用，从使用效果来看，性能良好，基本可以满足歼20目前的任务需求。原本WS-10B发动机就是为了替换俄罗斯AL-31F发动机的，此前由于性能不稳定一直没有列装。
由于WS-10B改进型使用了比较多的先进技术，所以总体技术性能有了较大的提升，关键是发动机工作稳定，故障率较低，由于新技术的运用WS-10B发动机的推比接近9，性能大幅提升。
由于此前已经在歼系列多个机型上服役，尤其是歼10和歼11BS，在这两款战机上WS-10B发动机均取得了不错的口碑，性能逐渐被空军所接受。
由于此前歼20一直使用的就是俄罗斯的AL-31F发动机，WS-10B发动机在体积大小和性能上都是模仿的AL-31F发动机，所以整体上看WS-10B发动机和原来的AL-31F发动机差别不大，仅仅是略微粗大了一点点、短了一点，但对换发没有影响，所以对于换发WS-10B无需改动歼20的机身。加上众多国产型号的战机均使用“太行”改进型WS-10B这款发动机，所以对此款发动机替换原来的AL-31F发动机驾轻就熟。所以理论上歼20换发WS-10B仅仅是一次小改动，并不伤筋动骨，所以机身无需改动。
事实上这个WS-10B发动机只是过度型号，歼20最终的发动机应该是WS-15。
图注：试飞中的歼-20，发动机的换装会导致机身出现改变，只不过有些改变比较细微，视觉上可能不易观察出来
根据外界的推测，歼-20早期试飞时所用的发动机是俄制产品，而WS-10B则是国产化大推力发动机产品，歼-20用国产发动机替换俄制发动机之后，机身应该会有一定的修改或调整。
战斗机的设计是一个整体优化设计的结果，尤其是机身气动外形的设计，与发动机这个要素密切相关，发动机重量的多少、重心的位置，以及推力的大小，都会明显影响或者制约战斗机的机身气动外形设，譬如会影响机翼面积是大一点还是小一点，也就是说，战斗机的在设计之初，就是根据预先确定的发动机基本属性来展开设计和试验的，二者是互相匹配的关系，一旦事后面临更换新的发动机的情况，这将导致“牵一发而动全身”的效应，新的发动机重量、重心、推力等等要素全变了，战斗机要与新的发动机达到相互匹配的良好状态，自然需要大量的风洞和试飞试验，根据试验的结果，设计人员会重新对机身局部细节进行一些变更设计，这是毫无疑问的事情。
我国因为历史原因航空发动机基础不牢，不过如今令人欣喜的是，2016年下半年我国组建起了专门从事航空动力研制开发和生产建造的发动机公司，整合了全国原先分散的相关资源体系，成为我国航空发展史上的一件大事，制约歼-20能力的动力问题有望得到尽速解决，不久的将来，歼-20如果再次出现新变化，最大的看点应该就是体现在发动机上。考虑到我国WS-10B发动机与俄制AL-31发动机在外形尺寸和董方面比较接近，所在对飞机的改动并不大，比较细微，视觉上可能不易观察出来。