GSG怠速启停技术系统，其英文全称是GeelyStop-GoSystem。该系统的工作原理是，当遇到红灯或堵车时，车速低于3km/h，发动机将自动熄火；当驾驶员重新踏下离合器、油门踏板或松抬刹车的瞬间，起动机将快速启动发动机。使用该技术，在综合工况下可节油5%-10%、减少CO排放5%，在拥堵的市区节能效果能达到10%-15%，还能减少CO排放、噪声污染以及发动机积炭。
大神，谁知道发动机启停技术能不能关闭，怎么关闭
1. 点火过程并不费油 自动启停技术主要用在堵车情况下 这种情况多半发动机是热的 热车着车本身油耗没多大 发动机通常在350转就可以启动 比怠速转速低一半 假设除了自身内阻和必须设备比如变速箱的损耗之外没有其他负荷那油耗肯定小于怠速
2.频繁启动并不会对发动机造成多大磨损 发动机内部主要靠油膜润滑 鉴于自动启停的时间都很短 被机油泵打上去的机油不会都流回去 零件上还是保留了很多机油 在启动而且是热启动那么点转速和时间里没什么影响 传统上对发动机磨损大的事冷启动和高温 冷启动以目前的机油技术 只要能用好些的机油其对磨损的影响应该是低于高温带来的折寿
3. 第三点有可能是需要考虑的 但普通车用的电瓶和有混合动力汽车用的电池不一样 我们用的通常叫起动型电瓶 这种电瓶设计就是为了大电流放电但不能长时间使用否则很快就完蛋了 而更新的电池技术可以实现即提供大电流输出又可以保证一定的寿命只是目前价格比较高 另外还有很多尚未投入民用的新技术比如电容电池 燃料电池等 据说某品牌的自动启停车在澳大利亚实际使用60万公里后电瓶衰减到需要更换 只是衰减并不是完全损坏
另外还有第4点你没考虑 你是以目前的油价来计算 如果汽油20块甚至50块一升呢 谁成本更高
电动力以目前技术看并不是最理想的动力方式 其他能效更高的动力比如氢甚至核都是更好的方案 但其技术投入 危险度都远高于电池 从实现上电能也更快 也算是矬子里拔将军的做法 两害相权取其轻吧
发动机启停技术到底有什么用？为什么大部分车主行车中都关闭了此功能？
因为台架测试时候可以省油啊 做出来数据好看啊，反正台架不在乎你抖不抖，舒服不舒服，反正省油就够了呗。
好的启停系统会先把发动机转速打到对应的数值，再喷油，这样就感觉不到动静很平顺丝滑。
SO，作为厂家层面，属于应对国家油耗、排放指标的捷径，同时也可以作为与消费者宣传汽车功能配置的噱头。
开车大部分时候遇不到要等几十秒甚至更久的时间，而且一脚刹车下去停了，很安静，一松。。。。虎躯一震，很尴尬。然后开空调的时候，经常没熄火一会，就开了。但是，红灯经常100好几十秒，于是，启停的作用太大了。确实省油省心。
所以还要看情况。