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一个天上、一个海里,为什么舰用燃气轮机大多是航空涡扇发动机改造的?

来源:www.taobaoyi.com   时间:2022-06-23 04:52   点击:90  编辑:荣哲   手机版

舰船汽轮机:Marine.steam.turbine燃气轮机:gas.turbine.ship都是以内燃机为动力驱动航行的舰/船。

由于日益复杂、昂贵的作战系统、大承载力舰艇/船不断大型化、舰船一直以来都是用蒸汽机为动力、虽然动力实足、但是庞大复杂的系统和体积又不适合“寸土寸金”空间有限的万吨级别以下舰艇/船使用、柴油机机组同样是动力越大、机体体积越大、而且是无法满足舰艇/船的动力需求……

美国人最早把目光投向了航空发动机。

航空涡扇发动机动力强劲、结构紧凑、体积更适合万吨以下的动力需要。

70年代美国人利用“TF-39”航空涡扇发动机的核心机研发成功最早的“舰艇/船改”LM2500系列舰艇船用燃气轮机机组、事实证明、利用航空涡扇发动机“改装”舰艇船用动力系统是非常成功的!

LM2500系列舰艇船大量装备了美国海军的主力驱逐舰/护卫舰,而且大量出口、成为许多国家海军舰艇的标配动力系统。

我国沈阳黎明航空发动机公司、利用“太航”涡扇发动机也成功研发成功了“舰艇船改”--“QC180型”系列燃气轮机。

涡扇发动机“改装”舰艇船用燃气轮机、输出功率大、结构紧凑、燃油消耗低、维护保养简单是现代舰艇的首选动力系统。

也为“淘汰”涡扇航空发动机机型寻找到“发挥余热”出路……

因为飞机所用的涡扇发动机对推重比,发动机的体积等要求是很严的,对于大推力的发动机,如果飞机能装下,军舰自然也能装下,而且涡扇发动机与燃气轮机的核心机是一样的,那么大推力成熟的涡扇发动机自然可以改装并完善,成为可靠的军舰用燃气轮机。但如果一开始就设计为军舰用的燃气轮机,其对体积和推重比的要求远不如飞机上用的严,因此燃气轮机改成涡扇发动机难度太大,不划算。

中国最新航母舰载机是什么?

图1所示,“鹘鹰”3.0已经穿上海军灰,居然还有人打呼噜,你说这事气人不?再一看提出此一问题的时间就释然了,还是在2018年。那一年尚不明晰,21年即有媒体问总师,总师的回答年内就会有消息。

没错的,歼-15伴飞歼-31的一张图快速涮屏,接着就是今年,歼-31与歼-15一道出现在滑跃起飞的设施旁,这么说,它不只是会出现在003的甲板上,在001和002上面也会出现,那就厉害了我的海军,现有的双航母编队制空能力要有一个显著的提升。如果再有类似攻击-11这样的无人机做了蜂群,想象都蛮幸福的呗。

在外海2000公里外,一种与外军不存在任何代差的舰载战斗机,不只再向外延伸1000公里那样简单,计算公式变了,我们的航母自然可以从容变阵,变出多少可以自个定,个人有一个判断不知网友们赞不赞同,可以将所有霸道的岛链扯得无影无踪。

如果说055试射鹰击21,一根针破了近海一张网,可以打得一拳开的话,那么歼-35即可成为会挽雕弓如满月的真正破网利器。“勿恃其不来,恃吾有以待之”,一切都在计划之中,持续向前推进中。

如过去传说中的电磁炮,如今正式成为中国消防专用器,如果认真观察的话,它应该是世界上首门电磁炮。仔细数还有,首个外销的“沉默猎手”激光器,还有近日首开一次性可打掉12次隐身靶弹的记录等等,都可高效融合在海战体系中,那又是什么感觉。所以军迷网磉对总师杨伟的话深信不疑,你所期待的都会实现。

说到这可能还会有人对涡扇19嘀嘀咕咕,至少WS13G还达不到四代的水平,而四代中推不会如此之快,听着貌似有几份道理,很快也不可能对吧?只争朝夕,开启白加黑工作模式的航空航海工业人,2012年一句航母style就火遍了大江南北,那是第一代舰载人的拼搏,今天到了第二代,相信会一样一样的。歼-15换上“太行”,相信歼-35也会换上WS19的。

你好,我是齐奥尔科夫,我来回答这个问题。

中国最新的舰载机包括歼-15舰载战斗机,直-18反潜机,直-18搜救机,直-9搜救机。

歼-15舰载机从辽宁舰上滑跃起飞。

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