谢邀。歼8战斗机装的是2台国产涡喷7甲（WP-7A）型涡喷发动机；歼8II战斗机装的是2台国产涡喷13A（WP-13A）型涡喷发动机，单台最大加力推力64.7千牛；歼轰7战斗轰炸机装的是2台英国罗-罗公司的斯贝MK202涡扇发动机，单台最大加力推力91.25千牛；歼轰7A装的是2台国产涡扇9“秦岭”涡扇发动机，也就是仿制的斯贝MK202。
涡喷发动机的结构是压气机+燃烧室+涡轮，涡扇发动机的结构是风扇+外涵道+压气机+燃烧室+涡轮，可以看出涡扇是比涡喷多了风扇和外涵道。
涡喷发动机其实就是根据牛顿第三定律——作用力等于反作用力，把燃烧后的高温高压气流以很高的速度排出喷管，从而获得向前的推力。但是喷管排出的气流还有很高的速度、温度和压力，但是对于发动机总推力没有任何贡献，相当于燃油白白浪费，所以涡喷发动机的耗油量比较大。
涡扇发动机则是通过风扇和外涵道来有效地利用排气中的残余能量。发动机前部设置的风扇是由后边的涡轮驱动，风扇转子实际上是1级或多级叶片较长的压气机。当空气流过风扇后，分成两路:一路经内涵道继续由压气机压缩，在燃烧室和燃油混合燃烧，燃气经涡轮和喷管膨胀，以高速从尾喷口排出，产生推力；另一路经外涵道与内涵燃气一起从尾喷管喷出，但要注意的是外涵气流是会提供一个向前推力的。因此，涡扇实际上是内涵和外涵推力之和。如果有加力燃烧室，那么外涵气流与内涵燃气混合后在加力燃烧室被加热、加速、增压，尽管混合后的排气总温度、速度和压力会比单纯的涡喷下降，但是总排气量却比涡喷要大，所以推力也就比涡喷大。而且由于前面的风扇是由后面的涡轮带动转起来的，会降低内涵气流温度、速度和压力，排气能量损失较小，所以燃油消耗也就降低了，这些就是为什么涡扇要比涡喷省油的原因。
由于涡扇发动机推力大，耗油率低，可以显著增加战斗机的航程，因此现在的先进战斗机都采用涡扇，但是战斗机受限于自身机动性、高速要求，采用的是小涵道比涡扇发动机，而民航客机普遍采用的是大涵道比涡扇发动机。（S）